Alpine A390, eléctrico con silueta de coupé, tracción total y con dos niveles de potencia

El A390 Alpine pretenden disponer del ADN deportivo de la marca, pero adaptado a los nuevos tiempos, lo que conlleva la máxima electrificación, confort para el día a día, refinamiento en el diseño y un enfoque tecnológico avanzado.

Su carrocería mide 4,62 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,53 m de alto, con la aerodinámica como una de las prioridades en su diseño. Así, incluye elementos como un difusor trasero, aletas de canalización de aire y un alerón trasero que está integrado en la luneta trasera.

En su carrocería hay detalles como los tiradores integrados o hasta una silueta oculta del A110 en el parabrisas. Ofrece una gama de colores que incluye tonos clásicos de Alpine y opciones personalizadas mediante el programa Atelier Alpine. El techo puede tener el mismo color de la carrocería o ser negro, tono éste que en acabado brillante se usa para los umbrales y pasos de ruedas.

En cuanto a las llantas, pueden ser de 20" en negro brillante diamantado o en negro mate; así como de 21" con varios acabados: negro brillante en los GTS o mate. En ellas se montan siempre neumáticos Michelin: Pilot Sport EV 245/45 R20 y Pilot Sport 4S 245/40 R21 o, como alternativa de uso todo tiempo, Coss Climate 3 Sport 245/45 R20.

En su interior puede acoger a cinco ocupantes, con un maletero tras ellos de 532 litros. En el caso de conductor y acompañante, los asientos deportivos son de serie y están calefactados y regulables eléctricamente, con tapicería Alcantara como el resto. En los GTS los asientos están firmados por Sabelt e integran detalles en fibra de carbono en la parte trasera y masaje en opción, si bien de serie la tapicería es de cuero Nappa azul y gris. Este mismo material se emplea para tapizar el aro del volante multifunción.

El habitáculo está diseñado con un enfoque centrado en el conductor y su salpicadero integra dos pantallas la de 12,3” para la instrumentación y una 12" vertical para el sistema de infoentretenimiento. En esta central el sistema operativo se basa en Android Automotive, con navegación Google Maps. Incluye el planificador inteligente de rutas con paradas de carga optimizadas y ligado al preacondicionamiento térmico de la batería. Asimismo, tiene asistente de voz, admite actualizaciones FOTA y tiene instalada la función Alpine Telemetrics. Se pueden seleccionar diferentes vistas y modos según el estilo de conducción o las preferencias del usuario.

El sistema Drive Sound ofrece dos perfiles de sonido generados en base a la demanda de par motor. Estos sonidos también acompañan las funciones Overtake (botón en el volante que aporta impulso adicional) y Launch Control (salida desde parado con aceleración óptima).

El Alpine A390 está construido sobre la plataforma AmpR Medium del Grupo Renault, revisada para cumplir los estándares de agilidad y confort determinados por la marca. Su sistema de impulsión incluye tres motores eléctricos: uno delantero (rotor bobinado) y dos traseros (imanes permanentes), configurando una tracción total adaptable. En la versión GT suman 400 CV (294 kW), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 s, así como alcanzar hasta 200 km/h; mientras que en la GTS aportan 470 CV (346 kW), con una aceleración "corta" de 3,9 s. La punta es, en este caso, de 220 km/h.

Ambas versiones cuentan con suspensiones específicas, una dirección muy directa, frenos de alto rendimiento que incluyen discos delanteros de 365 mm con pinzas de seis pistones y un control de regeneración del frenado con cuatro niveles de ajuste.

También con el Alpine Active Torque Vectoring, un sistema capaz de gestionar individualmente el par en cada rueda trasera para modificar el comportamiento del coche, mejorando la agilidad y la tracción.

El A390 equipa una batería de iones de litio desarrollada por Verkor, con 89 kWh de capacidad. Esta batería, de química NMC ofrece una autonomía estimada WLTP de hasta 555 (GT con llantas de 20”) o 520 km (GTS con llantas de 21”), pudiéndose recargar con corriente continua usando potencias de hasta 120 kW y con alterna de hasta 11 de serie, el doble opcionalmente. Existirá la posibilidad de que esta batería cuente, además de con la función V2L de la que ya dispone, con la V2G que le permite conectarse bidireccionalmente a la red eléctrica.

La función Alpine Telemetrics transforma al A390 en un vehículo inteligente y cuenta con tres niveles de interacción: Live Data, con la monitorización en tiempo real de parámetros como las fuerzas g laterales y longitudinales, temperatura de frenos, par motor, presión de neumáticos, tiempos en circuitos, etc; coaching, con consejos para mejorar la conducción, desde trazadas hasta control de derrapajes, con explicaciones de los ingenieros de Alpine; y challenges, retos tipo videojuego que recompensan la conducción precisa y deportiva.

Además, estos datos pueden sincronizarse a través de Bluetooth con una aplicación externa de los dispositivos móviles que permite grabar, analizar y compartir vídeos con superposición de telemetría.

El Alpine A390 incorpora un sistema de sonido desarrollado junto a Devialet con trece altavoces, un subwoofer de 224 mm, un amplificador de 850 vatios y múltiples modos de sonido. El modelo GTS incluye de serie -es opcional en el GT- el sistema Devialet XtremeSound con sonido inmersivo Space y adaptabilidad automática del sonido y equilibrio en función de la velocidad del coche.

El A390 se produce en la histórica fábrica de Dieppe, adaptada para vehículos eléctricos. Los motores se ensamblan en Cléon, las baterías en Dunkerque y se integran en Douai, mientras que el chasis procede de la planta de Renault Group de Le Mans, todo lo que refuerza el compromiso de Alpine con el tejido industrial francés.