El Ayuntamiento espera tener el cronograma de licitaciones de la integración del AVE de Granada en la mesa técnica del martes

Granada/Ministerio de Transportes, Consejería de Fomento y Ayuntamiento de Granada han convocado la mesa técnica para la integración del ferrocarril en la ciudad para el próximo martes, una cita que es clave para que se cumpla con los plazos para poder licitar antes del verano tanto el anteproyecto como el proyecto de obras, como es el deseo del Consistorio capitalino. La cita estaba prevista para el lunes de la semana pasada, pero se tuvo que suspender a causa del gran apagón que afectó a todo el país. Será la quinta reunión de la mesa, que dará comienzo a las 12:00 horas y que será tanto presencial como telemática. La importancia de esta cita es tal que los representantes del Ayuntamiento de la capital estarán presencialmente en la sede del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), en una expedición que será liderada por el concejal de Urbanismo, Enrique Catalina.

La reunión contará con seis puntos del día, y comenzará con la aprobación del acta de la anterior reunión, para pasar de forma inmediata al análisis final de las propuestas de las diferentes administraciones, sobre todo las procedentes del Ayuntamiento de Granada, al pliego de prescripciones técnicas del proyecto. Entre ellas hay varios puntos clave y delicados como la resolución de la salida de los autobuses propuesta por el Consistorio, que busca una salida bajo tierra desde la nueva terminal situada en el lado más próximo a los Paseíllos Universitarios, en dirección Circunvalación GR-30.

También se analizarán las propuestas de parking subterráneo en el actual emplazamiento del aparcamiento en superficie de la calle Halcón, los usos para la zona liberada a espaldas de la estación, adyacentes al campo de rugby de Fuentenueva, pero también del futuro de los suelos que se liberarán en el futuro de la antigua zona de talleres en Villarejo. El Ayuntamiento de Granada ha pretendido acelerar e incluir a la vez el desmantelamiento de las vías de la línea de Moreda a la salida de la estación, incluso proponiendo un apeadero provisional a la altura de la estación de Metro del Cerrillo de Maracena (donde actualmente está el cambiador de ancho ferroviario), pero Adif esgrimió motivos técnicos para mantenerlas, sobre todo por dar continuidad a los trenes de la línea con Almería, mientras no exista alternativa de trazado con la nueva variante de Moreda.

Este nuevo bypass ferroviario en la zona de Mercagranada, Atarfe y Albolote, al tratarse de una nueva obra y plataforma, requiere de la respectiva tramitación ambiental, por lo que, aparte de conllevar un proyecto aparte, impide acometer al cien por cien la integración incluyendo el futuro desmantelamiento de la línea al paso por el Cerrillo de Maracena, la propia Maracena, y el noreste de Albolote. Este punto, el del estudio de la variante de Moreda, que es clave para acabar con la mal llamada "cicatriz" del tren en el Cerrillo de Maracena, será el sexto y último de los que se debatirán en la reunión de

Este será el paso previo al siguiente punto, que será el de la "redacción definitiva del pliego de prescripciones técnicas particulares" de forma consensuada entre las tres administraciones. Este será el documento que se remitirá al Gobierno central para su aprobación final y para que, de esta manera, se pueda sacar a concurso la licitación pública tanto del anteproyecto de obras como la redacción de las obras, intención municipal para acortar tiempos y poder dar el siguiente paso, que será el contrato en sí de obras.

Los plazos se sabrán en el punto del día inmediatamente posterior a este. Por primera vez en el orden del día de una mesa técnica de la integración se incluye el diseño del planning, que no es más que un cronograma para saber las fechas de cuando se licitan tanto el anteproyecto como el proyecto, así como su adjudicación. Se podrán, incluso, dilucidar o hacer una aproximación de las fechas de cuándo saldrían a concurso las obras, su adjudicación, el comienzo de las mismas, así como una fecha aproximada para su finalización.

También empezarán a debatirse los términos del convenio a tres partes que financiará la obra. De los pliegos aprobados se inferirá ya un presupuesto sobre el que las partes tendrán que ponerse de acuerdo en la financiación. Según la legislación actual, el Gobierno puede asumir la práctica totalidad de la obra siempre y cuando cumpla con el boceto presentado en septiembre por el ministro de Transportes, Óscar Puente. De momento, fuentes municipales no anticipan qué porcentaje del coste de la obra está dispuesto a asumir hasta que no haya una estimación presupuestaria. La intención es poder cerrar un acuerdo para cuando salga la licitación, según ha podido saber este diario de fuentes municipales.